نتايج تحقيق

T-16 : واگن تحقيقاتي پرسرعت FRA

خلاصه :

در نوامبر سال 2000 ،اداره راه آهن فدرال (FRA) عمليات ساخت واگن تحقيقي پرسرعت T-16 (شكل 1) را آغاز كرد تا روش هاي ايجاد حمل و نقل ايمن تر و روان تر مسافر و روشهاي ايجاد قطارهاي باري با سرعت بيشتر را مورد بررسي قرار دهد . ادارة پژوهش و توسعه FRA ، T-16 را جهت مطالعه رفتار ديناميكي چرخ - ريل مورد استفاده قرار مي دهد ، تا روش هاي بهبود معاينه فني قطعات را مورد بررسي قرار داده و كريدورهاي ريلي پرسرعت را مورد ارزيابي قرار دهد . همچنين
T-16 به Amtrake مسئولان مسافري محلي و منطقه اي ، و راه آهن هاي شخصي در تشخيص مسيرهايشان كمك كند .

T-16 نخستين واگن مسافري خط متروي Amtrak است كه به تكنولوژي پيشرفته با قابليت هايي براي سنجش و جمع آوري داده ها در سرعت هايي تا 160 مايل بر ساعت ، مجهز گرديد . قابليت اندازه‌گيري و سنجش در برگيرندة هندسة قطعه‌. نيمرخ رأي ريل ، كيفيت حركت ، نيروهاي چرخ - ريل مي باشد .

سابقه و زمينة اوليه

در سپتامبر 1998، FRA استانداردهاي ايمني قطعه اوليه خود را براي عملكرد در سرعت‌هاي بيش از 110 مايل بر ساعت ، منتشر كرد سه كلاس جديد قطعه ايجاد شد (كلاس هاي 7 ، 8 و 9) ، كه شرايط را براي عملكرد قطعه در سرعت هاي تا 200 مايل بر ساعت فراهم مي كرد . اين استانداردها ، در پي نياز به عملكردهاي با سرعت زياد در ايالات متحده ، بخصوص سرويس «اسلا» در كريدور شمال - شرق از واشنگتن تا بوستون ، كه حداكثر سرعت به 150 مايل بر ساعت مي رسد ،‌ايجاد گرديد.

جهت ارزيابي بهتر پتانسيل سرعت براي كريدورهاي پرسرعت طرح ريزي شده‌، جهت آگاهي يافتن از عملكرد سريع‌تر «امتراك» در كريدور شمال - شرق ، و جهت بهبود درك شرايط براي عملكرد در سرعت هاي بيش از 110 مايل بر سرعت ، FRA به يك واگن تحقيقاتي با سرعت زياد و قابليت هاي فني پيشرفته نياز داشت . بواسطه هماهنگي با «امتراك» ، FRA يك واگن مسافربري مازاد به وجود آورد ، كه جهت بكارگيري به عنوان يك لابراتور تحقيق متحرك با سرعت بالا ، بازسازي و تجهيز شد، با نام واگن T16 .